日本と中国が受注を競ってきたインドネシアの高速鉄道計画で、インドネシア政府は先月29日、中国案を採用する方針を日本側に伝達。9月3日の時点では、一度「日中双方の案を却下する」と発表していましたが、中国から追加の資金援助を引き出すことに成功したことなどを受け、一気に中国案の採用に傾いたそうです。

インドネシア運輸省幹部は、「ルートも駅の位置も日本案と全部同じで、違うのは金額の見積もりだけ」と話しており、数年前から日本が調査していたデータが流出した可能性にも言及。中国側が細かなボーリング調査などを実施した形跡はないそうです。また、中国案ではインドネシア政府の財政負担を求めない半面、融資の金利が高く、トラブルが発生した際の資金繰りも懸念されています。

とにかくも中国方式が採用されることとなったインドネシアの高速鉄道。インドネシア人からは、悲嘆の声が数多く寄せられていました。

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パンドラの憂鬱 10月2日付け
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-1686.html

【ジャカルタ時事】インドネシアのダルミン・ナスティオン経済調整相は23日、日中両国が受注を競っていたジャワ島ジャカルタ―バンドン間の高速鉄道計画について、「引き続き進める」と述べ、先に発表した白紙化を撤回する考えを明らかにした。中国が先週、インドネシア政府の資金面での要求を受け入れる方針を示したのに対し、日本が受け入れるのは困難で、中国による受注が濃厚となった。

日本の谷崎泰明駐インドネシア大使との会談後、記者団に語った。経済調整相は白紙化を撤回した直接の理由は明らかにしなかったが、「ジョコ・ウィドド大統領が発表を求めた」と述べ、大統領自身が決定した可能性を示唆した。

インドネシア政府は今月3日、高速鉄道に関する日中両案ではインドネシア政府に財政負担が発生するなどとして、いずれも採用せず、高速鉄道はやめて「中速」鉄道にすると発表。財政負担を一切伴わない事業にするとも説明した。

これを受け、中国側はインドネシアのリニ国営企業相が先週訪中した際、財政負担をめぐる同国の要求に応じる方針を表明。国営企業相は「高速鉄道建設に早期に着手する」と述べ、中国案で事業を進める考えを示した。

一方、日本の新幹線案は資金調達の大半をインドネシア政府の保証が必要な円借款としているため、要求に応じられないとみられている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150923-00000098-jij-asia

　パナソニックが、日本市場向けの発光ダイオード（ＬＥＤ）照明器具の生産に関し、一部を担っていたインドネシア工場を今秋閉鎖し、主力の伊賀工場（三重県伊賀市）に集約することが１２日、分かった。円安の長期化で採算が悪化しており、収益改善を狙い。

　インドネシア工場は１０月末までに閉鎖し、従業員の一部である５００人程度を順次解雇する計画。ただ国内の雇用を拡大する予定はないという。インドネシア工場での生産量の約８割は日本向けとなっている。

続き　産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/150812/ecn1508120021-n1.html